Kemuddin, Indonesiens biträdande minister för marin- och investeringssamordning, skrev i China Daily att Indonesien har lanserat nya incitament för att uppmuntra globala elfordonstillverkare att producera elfordon i landet, vilket kommer att ge fler möjligheter för internationella tillverkare att ta sig in i Indonesien. möjligheter på fordonsmarknaden.

Artikeln angav att enligt det nya paketet med incitament, före 2025, kommer internationella tillverkare som tillverkar elfordon i Indonesien att vara befriade från importtullar på importerade kompletta fordon och monterade fordon med en lokaliseringsgrad på mindre än 40 %. Detta kommer att ge internationella tillverkare större tillgång till Indonesiens lukrativa fordonsmarknad. Den indonesiska inhemska marknaden kommer också att ha fler stilar av elfordon att välja mellan, vilket gör elfordon mer överkomliga för konsumenterna. En nyligen genomförd undersökning gjord av analysföretaget S&P Global visade att mer än hälften av de tillfrågade anser att elfordon är för högt prissatta globalt.

Som den största bilmarknaden i Sydostasien har Indonesiens elfordonsmarknad en enorm potential. Indonesien planerar att leverera 2 miljoner elfordon till 2030. År 2030 kommer Indonesiens befolkning att öka till cirka 300 miljoner, och BNP per capita förväntas öka från 5 000 USD till 10 000 USD, vilket resulterar i fler potentiella köpare och mer bilägande.

För närvarande har den indonesiska regeringen lockat två av världens ledande tillverkare av elfordonsbatterier till Indonesien. Sydkoreas LG New Energy Company kommer att starta produktion i år, och Kinas CATL kommer också att börja bygga en fabrik i Indonesien i år. Dessutom har regeringen lanserat en rad incitament för företag som tillhandahåller offentliga laddstationer för elfordon, som att sänka elräkningarna vid laddstationer.

Liksom andra konkurrensutsatta marknader runt om i världen förväntar sig Indonesien att tillverkarna ska vara innovativa och ekonomiska genom att tillhandahålla de mest lämpliga produkterna till marknaden. Ta mobiltelefonmarknaden som exempel. Tack vare dess konkurrenskraftiga priser och produktinnovation dominerar kinesiska varumärken den indonesiska marknaden, med en marknadsandel på nästan 70 %.

Artikeln avslutar med att säga att inträde på en tillväxtmarknad har sina risker. Men om du går in på en marknad som Indonesien som förvaltas av en reformvänlig regering kommer konkurrensfördelarna att uppväga riskerna. Importincitament visar inte bara Indonesiens beslutsamhet att genomföra tydliga strukturella reformer av elfordonsindustrin, utan är också djärva politiska val, där den indonesiska elfordonsindustrin går in i ett accelererat utvecklingsläge.