Den 27 augusti publicerade den amerikanska konsument- och affärskanalens webbplats en rapport med titeln "Hur kinesiska elbilsjättar omformar den globala bilmarknaden". Rapporten översätts enligt följande:

Hastigheten och omfattningen av Kinas elbilsutveckling har förvånat världen, och analytiker säger att trenden inte visar några tecken på att avta.

Många underskattade potentialen hos kinesiska elbilstillverkare, inklusive Teslas VD Elon Musk. År 2011 hånade Musk BYD:s produkter i en medieförfrågan.

Men BYD verkar ha det sista skrattet. BYD är i framkant av Kinas elbilsindustri och expanderar snabbt på den inhemska marknaden. BYD förväntas överträffa Tesla 2024 och bli världens största elbilstillverkare efter intäkter.

Kinesiska startups som NIO och Li Auto, samt mer etablerade biltillverkare som Geely och SAIC, leder också området. Samtidigt har batterijätten CATL varit en nyckelspelare i elbilsindustrin genom att leverera batterier.

Henner Rainer, vicepresident för konkurrensanalys, marknadsanalys och prognoser hos S&P Global Mobility, uppgav att Kinas elbilsindustri har blivit en "betydande kraft" som omformar den globala bilmarknaden.

"För bara några år sedan ansågs kinesiska biltillverkare inte vara seriösa konkurrenter av etablerade aktörer i den globala bilindustrin. Men det har förändrats snabbt på bara några år."

"Den kraftiga ökningen av försäljningen av kinesiska elbilsföretag har fått många produktchefer hos traditionella biltillverkare att känna sig nedslagna", tillade han. "Och konkurrensen är inte begränsad till den kinesiska inhemska marknaden."

Det är anmärkningsvärt att Kina överträffade Japan 2023 och blev världens största bilexportör. År 2024 steg bilförsäljningen i Kina till en rekordnivå på 31,4 miljoner enheter, där elbilar utgjorde cirka 41% av den totala försäljningen.

Kinas bilindustris tillväxt tillskrivs skatteincitament och betydande investeringar i elbilsutveckling. Analytiker pekar på andra nyckelfördelar, inklusive låga arbetskostnader, innovativa teknologiska framsteg och en robust batteriförsörjningskedja.

Michael Dunn, VD för bilkonsultföretaget Dunn Insights, sade att han förväntar sig att Kina kommer att konsolidera sin dominans inom bilindustrin, "precis som det har gjort de senaste åren inom solcells-, skeppsbyggnads-, drönar- och stålindustrin." Dunne sade att Kina förväntas producera 36 miljoner fordon årligen fram till 2030, vilket innebär att fyra av varje 10 bilar som tillverkas globalt kommer att vara tillverkade i Kina.

I Storbritannien har försäljningen av kinesiska elbilar skjutit i höjden. I juni i år var cirka 10% av alla nya bilförsäljningar i Storbritannien kinesiska märken, en betydande ökning jämfört med tidigare år.

Kinesiska elbilsmärken har också snabbt etablerat sig på den elbilsälskande norska marknaden. Sedan den första SAIC-bilen levererades till Norge 2020 har kinesiska elbilsmärken tagit cirka 10% av landets marknadsandel.

Morningstar-analytikern Leila Suskind sade att kinesiska bilar blir allt mer konkurrenskraftiga i många delar av världen, och att detta bara är början.