Brasiliens laddningsinfrastruktur för elektrifierade fordon växer, tack vare ansträngningar från både den offentliga och den privata sektorn. Företag som Volvo och BMW bygger aktivt laddningsnätverk. Brazilian Electricity Regulatory Agency (ANEEL) har också godkänt nya regler för att underlätta installationen av laddstationer för elbilar över hela landet. Infrastrukturen utvecklas dock fortfarande och det finns utmaningar för att möta den växande efterfrågan på offentliga laddstationer.
Jämfört med Kina är Brasiliens elbilsmarknad fortfarande ikapp. Kina har ett mycket mer omfattande laddnät och en större marknadsandel för elfordon. Kinesiska elbilstillverkare som BYD och andra gör också betydande inbrytningar på den brasilianska marknaden. Brasilien har blivit den största importören av kinesiska elbilar, men det ligger fortfarande efter när det gäller infrastruktur och marknadspenetration.
Sammanfattningsvis, medan Brasilien gör framsteg i att utveckla sin elbilsinfrastruktur, finns det fortfarande ett stort gap jämfört med Kina och andra ledande marknader. Landet måste fortsätta att investera i offentliga laddstationer och regelstöd för att överbrygga denna klyfta.
Enligt de senaste uppgifterna har Brasilien cirka 1 250 offentliga laddstationer. Den exakta fördelningen mellan snabba och långsamma laddningspunkter är dock inte tydligt specificerad i tillgängliga data.
Däremot är Kina världsledande med nästan 2,7 miljoner allmänt tillgängliga elfordonsladdare från och med 2023. Detta inkluderar 470 000 snabbladdningsstationer och 680 000 långsamma laddningsstationer.
Andra ledande länder har också betydande infrastruktur:
• USA: Ca. 140 000 långsamma laddare och 43 000 snabbladdare.
• Nederländerna: Över 80 000 långsamma laddare och 4 000 snabbladdningsstationer.
• Frankrike: Cirka 50 000 långsamma laddare och 29 000 snabbladdningsstationer.
• Tyskland: Cirka 40 000 långsamma laddare och 24 500 snabbladdningsstationer
• Storbritannien: Cirka 30 000 långsamma laddare och 5 600 snabbladdningsstationer
Brasiliens laddningsinfrastruktur utvecklas fortfarande, och det finns ett stort gap jämfört med dessa ledande marknader
Här är en jämförelse av antalet elfordon (EV) per laddningspunkt i Brasilien och andra ledande länder:
• Brasilien: Cirka 34 elbilar per laddningspunkt.
• Kina: Cirka 7 elbilar per laddningspunkt.
• Norge: Cirka 34 elbilar per laddningspunkt.
• USA: Ungefär 10 elbilar per laddningspunkt.
• Nederländerna: Cirka 8 elbilar per laddningspunkt.
• Frankrike: Cirka 10 elbilar per laddningspunkt.
• Tyskland: Cirka 8 elbilar per laddningspunkt.
• Storbritannien: Ungefär 10 elbilar per laddningspunkt.
Brasilien och Norge har en högre andel elbilar per laddpunkt jämfört med andra ledande länder, vilket indikerar en större efterfrågan på laddinfrastruktur i dessa regioner.
