Offentliga laddningsstationer för elfordon tenderade en gång att vara begränsade till de mörka hörnen av parkeringsplatser och rastplatser på motorvägar. Nu blir de mer uppenbara.

Företag öppnar starkt upplysta, övertäckta tomter och gör om bensinstationer till laddningsdestinationer, samt investerar i bättre skyltning. Uppgraderingarna och utbyggnaden kommer att tillfredsställa nya efterfrågan och göra det klart för icke-EV-förare att laddstationer skulle vara tillgängliga för dem om de blev elektriska. Förare som inte ser offentliga laddare i och runt sina lokala områden är mindre benägna att byta till el, säger Joel Levin, verkställande direktör för Plug In America, en ideell organisation som förespråkar elbilar.

"Alla elbilsförare har haft erfarenheten av att köra planlöst runt en stor parkeringsplats eftersom de vet att det finns laddare någonstans men de kan inte hitta dem", säger Levin. "Och för förare som inte är elbilar gör bättre skyltar bort dem från tanken att laddningsstationer inte existerar."

De nya formaten kommer när bilindustrin börjar ett andra kapitel i EV-antagandet, och går ut ur "innovatörsfasen" som är reserverad för tidiga experimenterande - vanligtvis med en hög disponibel inkomst. Elfordon utgjorde 7,2 % av den globala bilförsäljningen under första halvåret 2021, upp från 4,3 % 2020 och 2,6 % 2019, enligt data från forskningsleverantören Bloomberg New Energy Finance.

President Biden satte förra året ett mål att göra hälften av alla nya fordon som säljs i 2030 nollutsläppsfordon, och introducerade en plan på 7,5 miljarder dollar för att bygga ett nätverk av 500 000 laddare för att ta emot dem.

Många i den nya gruppen av förare har mindre sannolikhet att ha tillgång till laddning hemma, vilket kräver ett privat garage eller en dedikerad parkeringsplats inrättad med nödvändig utrustning.