Polens tidigare premiärminister Marek Belka sade vid 2025 års Tsinghua PBC Global Finance Forum i Shenzhen att kinesiska elbilsmärken sannolikt kommer att ersätta Tesla på den europeiska marknaden.

Enligt senaste data från bilanalysföretaget Jato Dynamics registrerades 7 231 renodlade elbilar från BYD i Europa under april, en ökning med 169 % jämfört med föregående år; Tesla registrerade 7 165 fordon, en minskning med 49 %.

Ta Tyskland som exempel: statistik från tyska Federal Motor Transport Administration (KBA) visar att det totala antalet nyregistrerade elbilar i april ökade med 53,5 % jämfört med föregående år. Tesla sålde 885 fordon i Tyskland under april, en minskning med 45,9 %, medan BYD sålde 1 566 fordon samma månad. Från januari till april uppgick BYD:s ackumulerade försäljning till 2 792 fordon.

Dessutom blev BYD det ledande märket när det gäller försäljning av nya energifordon i Italien under april, med totalt 1 683 registrerade fordon och en marknadsandel på 11,5 %, medan Tesla sålde 446 fordon. Från januari till april uppgick BYD:s totala transaktionsvolym i Italien till 5 646, vilket motsvarar 10 % av marknaden.

Inte bara BYD utan även Xiaopeng Motors har skördat stora framgångar på utländska marknader. Reportrar från China News Service fick veta av Xiaopeng Motors att företaget under första kvartalet 2025 exporterade 7 615 fordon, en ökning med 370 % jämfört med föregående år. Exportländerna omfattar Singapore, Danmark, Norge, Nederländerna och andra marknader. Företaget planerar att accelerera sin globala marknadsexpansion med Europa som utgångspunkt och syftar till att 50 % av försäljningen i framtiden ska komma från utlandet.

Xiaopeng Motors vd He Xiaopeng uppgav att företagets globaliseringsstrategi kommer att fokusera på tre kärnstrategier: högteknologi, differentierad positionering i mellan- till högklass samt uppbyggnad av forsknings- och tillverkningssystem samt lokaliserade servicelösningar i nyckelområden.

Cui Dongshu, generalsekreterare för China Automobile Dealers Associations Passenger Car Market Information Joint Branch, skrev att Kinas export av nya energifordon har presterat väl. Nya aktörer i Nederländerna och Norge har visat relativt goda resultat. Flera nya aktörer på den europeiska marknaden har huvudsakligen etablerat sig i Norge och uppnått en viss skala.

Som Huang Zhuo, biträdande dekan vid Pekinguniversitets National School of Development, påpekat har vi under den nya situationen bevittnat transformationen från "Tillverkat i Kina" till "Smart tillverkning i Kina" och "Skapat i Kina". Kinesiska företag klättrar ständigt uppför försörjningskedjan och värdekedjan, leder teknologin inom vissa områden och har till och med börjat utforma branschstandarder.

Han nämnde att Kina ligger långt före inom de nya tre branscherna som representeras av elbilar, litiumbatterier och solpaneler. Utvecklingen av nya energifordon har drivit på så att Kinas bilexport nu rankas som störst i världen.

Li Bin, vd för Weilai, anser att den kinesiska bilmarknaden kommer att vinna en allt större andel av den globala bilmarknaden. Den centrala anledningen är att Kina har fördelar när det gäller teknologisk innovation, försörjningskedjor och den största lokala marknaden.