Pådrivna av volatila bränslepriser överger konsumenterna i allt högre grad fordon med förbränningsmotorer till förmån för elfordon, vilket leder till hård konkurrens mellan kinesiska elbilstillverkare och Tesla på den västeuropeiska marknaden.
Data från Schmidt Automotive Research Institute visar att den sammanlagda marknadsandelen för kinesiska biltillverkare – såsom BYD och Xpeng – på marknaderna för nybilsförsäljning i 18 västeuropeiska länder nådde rekordhöga 10,7% under andra kvartalet 2026, jämfört med endast 5,7% under samma period föregående år.
Samtidigt ökade den amerikanska elbilsjätten Teslas marknadsandel till 2,6% (jämfört med 1,7% ett år tidigare), även om den totala marknadsandelen för amerikanska biltillverkare sjönk till 6,5%.
Analytiker vid Schmidt Automotive Research Institute noterade i sin rapport: "Teslas aggressiva prissänkningar under 2026 – som sänkte priserna till strax över €30,000 (cirka 7.80 RMB per euro) i flera västeuropeiska länder – stabiliserade den totala andelen för amerikanska biltillverkare och förhindrade ytterligare nedgång."
Teslas senaste omgång prissänkningar sammanföll med kinesiska biltillverkares gemensamma satsning på att påskynda sin expansion utomlands. Inför det dubbla trycket från svag inhemsk efterfrågan och handelshinder som USA infört riktar kinesiska företag i allt högre grad in sig på Europa som en viktig tillväxtmarknad.
Branschledaren BYD har lanserat avancerade modeller under sitt varumärke Denza i hela Europa och planerar att etablera 3,000 snabbladdningsstationer i regionen under de kommande 12 månaderna. Under andra kvartalet levererade BYD 91,500 nya fordon i Västeuropa och uppnådde en marknadsandel på 2,8%; resultatet gjorde att företaget gick om Tesla och passerade MG – ett varumärke med brittiskt ursprung som nu ägs av SAIC Motor.
I maj meddelade Leapmotor – som har uppvisat imponerande försäljningssiffror på hemmamarknaden – planer på att fördjupa sitt produktionssamarbete med den europeiska bilgiganten Stellantis i Västeuropa. I juli tillkännagav Geely en investering på €221 miljoner för att förvärva en andel på 34% i en Ford-ägd fabrik i Spanien, ett steg som ska påskynda företagets lokaliseringsstrategi i Europa. Det är anmärkningsvärt att Schmidt Automotive Research Institute klassificerar kinesiska biltillverkare och Tesla som "nykomlingar" på marknaden; tillsammans uppnådde de en andel på 13,3% av den västeuropeiska nybilsmarknaden under andra kvartalet i år – en markant kontrast till den ynka andel på 0,1% som de hade för ett decennium sedan.
Data från institutet visar att de kinesiska och amerikanska tillverkarna av nya energifordon (NEV) bidrog till att den västeuropeiska nybilsmarknaden uppnådde sitt bästa resultat sedan 2019 under årets första hälft, med 6.44 miljoner nyregistrerade personbilar – en ökning med 5.9% jämfört med föregående år.
I skarp kontrast nådde marknadsandelarna för europeiska, japanska och sydkoreanska biltillverkare alla sina lägsta nivåer på minst två år under andra kvartalet och uppgick till 65%, 10.7% respektive 7%.
En rapport som Fitch Ratings publicerade den 31 juli visar att den totala exportvolymen av kinesiska elfordon ökade kraftigt under årets andra kvartal, trots betydande motvind orsakad av Europeiska unionens allt strängare regler.
Rapporten konstaterar att lokala inköpssubventioner för fordon i Europa och höga bränslekostnader tillsammans har drivit den ökande försäljningen av kinesiska elfordon i hela regionen.
