Europeiska kommissionen tillkännagav det slutgiltiga godkännandet av förordningen om alternativ bränsleinfrastruktur, en lag som reglerar det minsta antalet snabbladdare som europeiska huvudvägar måste ha. Detta markerar det sista steget i en lagstiftningsprocess som inleddes i juli 2021.

På grund av det faktum att vissa länder i Europa har låg infrastruktur för snabbladdning, träder denna lag i kraft för att anpassa nya mål för den europeiska kontinenten och ytterligare popularisera och underlätta användningen av elbilar på den näst största elbilsmarknaden i världen.

Enligt denna nya förordning kommer det år 2026 att vara nödvändigt att installera snabbladdningsstationer för lätta och tunga fordon var 60:e km, längs Europeiska unionens viktigaste transportkorridorer (vägarna som utgör det transeuropeiska transportnätet).

Denna lag träder i kraft för att påskynda den europeiska gröna pakten, som syftar till att minska gasutsläppen. För detta ändamål kommer EU att installera fler laddningsstationer och alternativa bränslestationer under de kommande åren. Utöver fördelen för privata användare är syftet att bana väg för utsläpp av koldioxid inom vägtransportsektorn och på så sätt underlätta införandet av elektriska lastbilar.

Åtgärder för att tjäna hela befolkningen

Bland de olika fördelarna som denna lag kommer att ge elbilsförare i Europa är: infrastruktur för lätta fordon, tunga fordon och till och med laddningsinfrastruktur för fordon som drivs av väteceller.

När det gäller laddstrukturen för lätta fordon kommer det från 2025 och framåt att vara nödvändigt att installera snabbladdningsstationer med minst 150 kW effekt var 60:e kilometer längs det transeuropeiska transportnätet.

När man tänker på tunga fordon är tanken att laddare med en minimieffekt på 350 kW ska installeras var 60:e kilometer längs det transeuropeiska transportnätets huvudnät och var 100:e kilometer på det omfattande nätverket av den europeiska kärnan av motorvägar från från 2025, med full nättäckning till 2030. Dessutom måste laddstationer installeras på säkra parkeringsplatser för att laddning ska kunna utföras nattetid.

Från 2030 måste en tankningsinfrastruktur för vätgasdrivna fordon implementeras, för att kunna serva bilar och lastbilar med tankställen på alla stadsvägar, och var 200:e kilometer längs kontinentens huvudvägnät.